Bem, terminamos esta viagem com sucesso, foi muito positivo em geral.

Correu basicamente conforme planos já discutidos aqui:

transsib-eriana-roteiro-economico-t56664.html

transiberiana-t39688-15.html#p549231

 

Honestamente tentamos viajar de modo mais mochileiro possível, sempre imaginando como seria encarado tudo isto, caso não tivéssemos vantagens de domínio perfeito do idioma e de bom conhecimento de condições locais. Apesar de contamos com apoio até maior do que esperamos quase em todas as paradas: amigos, parentes, parentes de amigos, amigos de parentes... cuidaram de facilitar e otimizar nossos avanços pela rota.

 

Portanto, teremos boas dicas para quem queira fazer algo semelhante. Naturalmente serão justificadas por este longo e bem ilustrado relato. Mas a sua elaboração levará tempo, portanto adianto algumas teses:

- podemos, sim, recomendar algo parecido para todos os aventureiros interessados, sem grande domínio de idioma russo;

- aconselhamos fugir de pico de temporada de verão (julho e agosto), maio-junho seria bem melhor, setembro também serve;

- junte uma equipe de 4 pessoas e aproveite bem as vantagens de uma cabine privativa em vagões de 2ª classe de trens, bem como na contratação de táxis (baratos em geral);

- gaste um pouco mais, preferindo trens mais rápidos, onde vagões da mesma classe normalmente são mais confortáveis (mais provável encontrar novinhos – “NG”);

- não esquente cabeça com compra muito antecipada, compre todas as passagens pré-escolhidas logo ao chegar na Rússia em qq. terminal ferroviário e não em agencias que cobram sobretaxas.

 

P.S. Estou postando este relato na seção “Europa”, já que a Rússia está enquadrada na subseção desta (“Leste europeu”). Embora, andamos mais pela sua parte asiática.

Editado Julho 22, 2011 14 anos por Visitante

Tradicionais casas dos camponeses siberianos e suas dependências são a maior atração:

 

 

 

 

 

Oficina de ferreiro:

 

Uma casa urbana, em restauração:

 

Algumas restrições aos visitantes

 

 

Nota 10 para quem conseguiu entender pelo menos 9, todas 10 seria "top gun".

Agora chegamos na cidade mesmo.

 

A Irkutsk é da mesma porte que Vladivostok e Khabarovsk, mas tem mais história.

Estava comemorando 350 anos nesses dias. O centro histórico está na porta de entrada à lista de Patrimônio Mundial da UNESCO.

Também comanda uma região bem mais estruturada, portanto não surpreende que pareceu mais cheia de vida.

Estava arrumada, quase como Khabarovsk, e também construindo novas praças na orla, quase como Vladivostok.

Sacrificamos esta parte da viagem até algumas horas, pensando no futuro: aqui voltaremos com certeza.

Portanto, nesta vez visitamos bem menos do que a cidade oferece de bom.

Nem tiramos fotos de tudo que visitamos, o famoso navio-museu quebra-gelo e algumas outras coisas passamos correndo.

Mesmo assim, estou com dificuldades de selecionar, há muitas interessantes.

 

Tarde de sexta-feira de verão pertence às festas de casamento.

 

 

 

 

 

Pensando bem, estamos indo para comemorar 30 anos de nosso, também na beira de um grande rio.

E esta viagem leste-oeste - nosso presente de aniversário a nós mesmo, embora pode parecer um pouco estranho.

Editado Novembro 14, 2012 13 anos por Visitante

Primeira parada foi na parte da avenida beira-rio ainda em construção:

 

Mas com boas vistas.

Aquela igreja mais distante é o lugar de execução do comandante de exército monarquista durante a Guerra Civil, o Almirante Koltchak:

Os comunistas de plantão estão cuspindo sangue contra esta homenagem, mas o movimento de reconciliação nacional é que manda.

 

Aqui perto há três outras igrejas.

Uma mais nova, em ótimas condições:

 

 

Outra, também ortodoxa, mais antiga, estava em restauração, mas funcionando:

 

E esta é católica romana:

Nas praças de dentro, na mesma parte da cidade:

 

 

 

 

A temperatura já atinge o máximo deste dia, de +27C:

 

Então, vamos ao velho parque beira-rio.

Comer sorvete e curtir o belo dia.

 

 

Relato tão bom que deu vontade de correr pra Rússia agora. Parabéns!!!

Relato tão bom que deu vontade de correr pra Rússia agora. Parabéns!!!

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Espero que não faça isso já.

Escolhe temporada, junte 2-3 amigos, prepare bem - e boa sorte!

Monumentos no parque beira-rio.

todos os mochileiros conhecem bem estes dois homens

 

 

 

Aqui é um pedaço sobrevivente da Irkutsk antiga:

 

 

Na rua transversal há vários prédios bonitos.

como o teatro

 

 

E o escritório regional da cia. ferroviária

como pode ver no mapa turístico, encontrado em alguns pontos da cidade, as principais atrações estão neste lado do Rio Angara:

 

No outro há apenas um lugar importante, justo o terminal ferroviário que nós aguarda logo a noite.

Daqui podemos ver como está movimentado:

 

Mas ainda há tempo para passeio com este aerobarco.

 

Há também barcos convencionais, mas preferimos este mais exótico.

Preço bem razoável, 150 Rublos (9 R$) por pessoa, volta de 10-12 minutos. Passa por cima dos lugares rasos e até das pequenas ilhas, "com emoção"

 

 

 

 

 

Finalmente, recuamos para o templo da ferrovia:

 

 

 

Nas vizinhanças há uma igrejinha

 

E, entre prédios dos anos 1960-70, várias casas tradicionais:

 

Mas o comercio de apoio aos viajantes domina a área.

Neste pedacinho há alguns mini-estabelecimentos bem engraçados.

Alguém arrisca a descifrar?

 

Antes de nosso passava o famoso trem internacional, que liga as capitais da China, da Mongólia e da Rússia.

É o mais rápido nesta parte da rota TRANSSIB (na qual entrou apenas algumas horas antes, em Ulan-Ude).

Bem mais caro que outros e opera só uma-duas vezes por semana.

Este também seguia no sentido de Moscou.

 

 

 

Depois das seções de Internet e de compras, chegou a nossa vez de deixar a IRKUTSK.

 

Próxima parada - OMSK.

Formalmente, faltava um pouco mais de metade de quilometragem ferroviária até Moscou, mas saímos de Irkutsk com sensação de que a parte principal da viagem já acabou. As principais atrações, a Costa Pacífica, as serras da Sibéria Oriental e o próprio Lago Baikal, já passamos. Quatro noites em vagões da 3ª classe já vencemos. Faltava apenas três, agora na 2ª classe, para chegar a Orsk, de onde já começa o nosso pedaço bem conhecido (chamado “Europa”).

 

Esta sensação logo foi reforçada pela mudança de vistas na janela. Terrenos mais planos, cidades e povoados fazendo filas, rodovias mais movimentadas, não só paralelas à estrada de ferro, muitas transversais também. Aquela Rússia, que conhecemos bem. Então, agora enxergamos quatro países dentro de um: “Rússia – Moscou”, “Rússia – São Petersburgo”, «Rússia – Extremo Leste” e a “Rússia mesmo”, aonde já chegamos.

 

Trem 063Б com itinerário Irkutsk – Minsk, de operadora bielo-russa (por isso, mais barato que similares). Vagão 8 da segunda classe, com ar condicionado, fica quase na frente da composição que estava numeração invertida. Temos lugares em cabines diferentes. Em duas haverá mudança de vizinhos antes que chegaremos a Omsk, nem cabe conversar sobre troca com alguém. Mas o público foi muito tranquilo, bem como substitutos deles no dia seguinte. Montamos base naquela cabine onde tivemos lugar de baixo, comemos o nosso lanche...

Logo depois de pôr do Sol, uma parada interessante, cidade ЗИМА [ZIMA], o que significa literalmente “Inverno”. 20 minutos de contato com este lugar. Pela plataforma anda um grupo de jovens bem vestidos, tocando violão e cantando músicas religiosas, com nível artístico surpreendentemente alto. Na praça do terminal houve um monumento à locomotiva. Nesta vez não a vapor, foi uma das primeiras elétricas.

 

Assim termina o nosso 8-o dia da viagem, mais cheio de todos.

Para 8-a noite me mandei a outra cabine, no lugar em cima.

 

9-o dia da viagem (2º dia completamente no trem, entre noite no trem e noite no trem), sábado.

A principal atração é o próprio trem, um tanto internacional. Até de cor diferenciada, azul.

 

No vagão há duas condutoras, como nos tempos soviéticos. As operadoras russas trabalham agora com um só, quem toma conta nas horas de descanso dele é condutor de vagão próximo, ou um substituto, enviado pela equipe administradora do trem inteiro. Em cada vagão os condutores têm uma pequena cabine de serviço, com poltrona, mesa, armários, ferramentas, etc. E outra cabine de descanso, com duas camas em beliche e porta de correr. Mas as duas condutoras bielo-russas ocuparam outra cabine, com camas de passageiros de 1 a 4, e colocaram 2 passageiros na cabine para condutores. Logo, neste trem foram vendidos apenas 34 lugares por vagão de 2ª classe, e não 36.

 

As duas eram gordas demais, em massa a equipe de serviço cresceu mais que dobro, comparando com nossos trens anteriores, em 3-4 vezes. Desconfio que nenhuma estava em condições de subir para lugar de cima. Mas andaram pelo vagão bem rápido, ocupando toda a largura do corredor. Uma emitia sons de alerta, do tipo “bi-bip” automotivo, para que passageiros pudessem recuar às cabines. Outra, mais gorda ainda, simplesmente empurrava, ou exprimia todos contra janela, sem conversa. Toda esta circulação agitada foi devida a outra atividade delas, vendas de artigos bielo-russos “duty free”. O estoque ocupava dois lugares extra anexados aos de serviço e alguma parte de vagão de administradores. Não compramos nada, mas a lojinha tinha sucesso entre passageiros. Elas vendiam também boa cerveja premium gelada, direto no vagão, sem precisar de ir ao restaurante e com preço de quiosques da rua.

 

Primeira parada intermediária neste sábado com direito a passeio, ИЛАНСКАЯ [iLANSKAYA], já no Estado de Krasnoyarsk.

 

 

 

 

O monumento à locomotiva também não faltou:

 

O nosso vagão azul:

 

Na frente deste houve apenas mais um. E mais internacional ainda, seguia até a Varsóvia, capital de Polônia:

Editado Agosto 9, 2011 14 anos por Visitante