Ola, amigos,

 

Criei este post para relatar e reunir informacoes da TransAmazonica BR 230, BR 319 rodovia fantasma ate Manaus, BR163 a Cuiaba Santarem, sai de Maraba rumo a Humaita pela BR230, depois BR319 a Manaus, navegar de Manaus a Santarem e de la pela BR163 ate o Parana.

 

Motos: 1 XRE, 2 tornado.

Participantes: Fabio e Berini de Maringa com tornados, Robson (eu) XRE300

 

Roteiro:

 

dia saida destino distancia km acumulada

1 Voo Londrina PR a Maraba PA

2 Maraba PA Anapu PA 370 370

3 Anapu PA Uruara PA 326 696

4 Uruara PA Itaituba PA 300 996

5 Itaituba PA Jacareacanga PA 395 1391

6 Jacareacanga PA Vila KM 180 AM 510 km 1666

7 KM180 AM Humaita AM 190 2066

8 Humaita AM via BR319 a Igapo-Açu 430 km

9 Igapo Açu via BR 319 a Manaus 250 km

10 Manaus AM

11 Manaus AM

12 Manaus Navegando a Santarem PA

13 Manaus navegando a Santarem, chegada as 22 horas e segue para Alter do Chao PA 40 km

14 Alter do Chao PA

15 Alter do Chao PA a Moraes de Almeida PA 610 3221

16 Moraes de Almeida PA a Guaranta do Norte MT 627 3848

17 Guaranta do Norte MT Rosario Oeste MT 610 4440

18 Rosario Oeste MT a Rio Verde do Mato Grosso MS

19 Rio Verde do Mato Grosso MS a Guaira PR

20 Guaira PR a Telemaco Borba PR

 

Trajeto levantado com base no software Mapsource, usando o TRC 12.07, Google Earth e lista telefonica, em cidades com estrutura de hotel, restaurante e postos, quando possivel.

 

Kilometragem baixa, pois desconhecia a a situacao da estrada.

 

Pneus 100% off com camera grossa mitas e trava de pneu, mas levamos os pneus on/off para o trecho de asfalto na parte final da viagem.

 

Tanques originais, mas vamos levar alguns galoes de reserva para trechos sem abastecimento.

 

Minha XRE 2011, com 3800 km, q comprei a 2 semanas, esta sendo equipada, coloquei um guidao de aluminio renthal, alongador de 4 cm, protetor de mao circuit alloy com alma de aluminio, paralama eli stick.

 

Esta semana vou envelopar as partes brilhantes, vai chegar o mata cachorro com pedaleira way, afastador de alforge da acriparts, alforge gift modelo kbb 03.

 

Ja tenho um top case de aluminio da roncar, q vou refurar um adaptador para o bageiro original para dar certo com a furacao da chapa da roncar.

 

Ja fiz a revisao dos 4 mil km, troca de oleo, regulagem de valvulas, troca daquele vedante do cabecote, e engraxar todas partes moveis.

 

Provavelmente vou trocar o oleo em Humaita com +- 2200 km, vou trocar tambem o filtro de oleo e ar, creio q depois so vou trocar o oleo apos +3600 km.

 

Abraços a todos.

 

Robson

Telemaco Borba - Parana

 

PS: ESTE É UM RELATO, A VIAGEM ACONTECEU DE 16 DE AGOSTO A 04 DE SETEMBRO DE 2012.

 

Minha moto

 

 

Éste soy yo !

 

 

Moto do Fabio

 

Fabio tem muita experiencia em viagem de moto, ja deu a volta em toda America do Sul.

http://sariders.blogspot.com

 

 

Esta é a moto do Berini, q tambem tem grande experiencia em viagens de moto por toda America do Sul.

 

Detalhe: tornado 2005, com 7.000 km original !!!!

 

Editado Outubro 9, 2012 13 anos por Visitante

Dia 18

 

02 de setembro de 2012.

 

Rosario Oeste MT a Rio Verde de Mato Grosso MS 700 km

 

Acordei cedo e esperei o café ficar pronto, segui pela estrada da guia uma estrada pavimentada onde é proibido o transito de carretas, e por conta desta exclusão, há pouco transito, muito bom.

 

Aqui um detalhe me chamava a atenção deste a quando comecei a criação do roteiro, sempre crio o roteiro no software mapsource da Garmin, onde é possível instalar vários mapas de vários países, sempre uso para o Brasil o TRC, projeto Tracksource.org.br do qual faço parte como colaborador, enviando estradas, informações, erros de rota, e ponto de interesse. Depois de fazer a rota ponto a ponto de cada dia da viagem, transfiro os dados para o Google Earth para ver o tamanho da cidade, se haverá hotéis, postos de combustível, etc...pois nem sempre estes dados estão no projeto TRC, olhando no GE, vi que chegando em Cuiaba havia uma estrada como se fosse um desvio da cidade direto para a estrada que vai para Chapada dos Guimaraes, rumo do dia. Entrei em contato com o desenvolvedor estadual do projeto que mora na cidade de Cuiaba, e ele confirmo a exitencia da estrada mas, devido a ausência de trevos o programa não usava a rota como uma alternativa mais rápida de desvio de Cuiaba. Marquei o ponto no meu GPS, que desde o primeiro dia se negou a funcionar nas estradas de terra, desligando constantemente. Neste trecho fiquei atento, e quando cheguei no ponto, vi uma estrada de terra ao lado de uma indústria ou grande escritório, fiz a volta, atravessei o asfalto e segui por uma subida de terra por uns 700 metros, no final havia um asfalto novinho e sem uso, continuei por mais ou menos 4,5 km e sai na pista dupla que segue para Chapada dos Guimaraes, desviei 12 km, mas economizei um bom tempo que gastaria passando pelos semafaros de Cuiaba.

 

Segui subindo em direção a Chapada dos Guimaraes, uso esta estrada para desviar a Serra de São Vicente, e saio 70 km antes de Rondonopolis.

 

Passando por Campo Grande capital do Mato Grosso do Sul, parei para abastecer, avistei uma barbearia, e decidi que já estava na hora de cortar o cabelo e fazer a barba, afinal, por onde eu passava, dava um ar não muito agradável.

 

Rodei o dia todo ate chegar no final da tarde em Rio Verde do Mato Grosso, que fica no estado do Mato Grosso do Sul. Me instalei no Hotel Quedas Palace ao preço de R$ 50,00. No hotel conheci um pessoal q faz perfuração para procura de fosfato, fomos jantar juntos e ganhei a janta, pessoal muito bacana, trabalham pessoas do Brasil todo.

Dia 19

 

03 de setembro de 2012

 

Rio Verde do Mato Grosso MS a Guaira PR 700 km

 

Sai cedo sabendo que teria longos 700 km pela frente, queria chegar a tempo de ir em Salto del Guaira no Paraguai para comprar outro netbook, pois o meu estava estragado e a diferença de preço seria grande, caso deixa-se para comprar no Brasil, por sorte, cheguei em no Paraguai, 30 minutos antes do Shopping China fechar. Como o preço do net so ultrapassava em 30 dolares o valor da cota, achei melhor declara-lo por pagaria apenas R$ 30,00 para ter um netbook dentro das normas aduaneiras, podendo leva-lo para qualquer viagem sem ter problemas quando volta-se. Parei na Aduana, declarei, dai veio a noticia, aquela aduana não possuía nenhum tipo de banco eletrônico para recebimento da DARF, tive que seguir para Guaira a uns 20 km, pedir para um desconhecido pagar a darf no Banco do Brasil e voltar na Aduana apresentar a quitacao do imposto e pegar minha mercadoria, terminei de fazer isso perto das 21:00, fiqui P...

 

Um dia com muito vento q impediu a moto em todo momento desenvolver velocidade superior a 100 km/h.

 

Me hospedei no hotel Papagaio bem na chegada da moto, um hotel novo, de estilo, por R$ 80,00 o quarto individual, jantei no restaurante do hotel por R$ 16,00 e fui dormir.

Dia 20

 

04 de setembro de 2012 500 km

 

Guaira PR a Telemaco Borba PR

 

Sai por volta das 8 horas, com tranquilidade segui pela estrada que já era minha velha conhecida, se ontem o vento estava ruim, hoje esta 2X pior, muito barulho no capacete, alto consumo da moto, e pouco velocidade máxima.

 

Parava sempre a cada 150 km para abastecer, segui por estradas secundarias para evitar transito e cortar caminho, pois desta forma sairia direto em Maua da Serra.

 

Segui tranquilamente, pela serra do Cadeado, ate chegar em casa.

 

Que delicia chegar em casa e rever minha família, não parecia que foram apenas 20 dias, pareciam meses.

Conclusao:

 

A Floresta que vemos pela televisão, fica muito distante da estrada, a beira da estrada se veem muito poucos animais, aquele historia de sucuris a cada kiloemtro, é lenda, alguns moradores nunca viram. Arvores grossas somente as que estão já cortadas em cima da carroceria dos caminhões, que percorrem centenas de quilômetros floresta adentro para tirar todas que acham, encobertos pelo projetos de manejo florestal. Onde já não a mais arvores, a não ser as que não tem valor comercial, palmeiras e buritis, há o pasto. Por centenas de quilômetros avistamos muitas queimadas, uma imagem desoladora, oque esperar do futuro desta região ?

 

Vale muito, conhecer esta região do Brasil, com cultura, jeito de falar, comida e clima diferente, conhecemos muitas pessoas especias durante todo percurso, nativos, pessoas que queriam mudar sua vida e foram para la, e aventureiros como nos. Mas saia de casa de coração aberto, e deixe as criticas, reclamações e comparações enterradas em algum lugar antes de sair.

 

Usamos pneus 100% off que somente foram uteis quando andamos pela trecho de barro, na maioria da estrada estava seco, e os mesmo causavam a sensação de estarem furados, mesmo com a correta calibragem, o mais correto para o tipo de piso seco, são o pneus das antigas XL´s com desenhos hexagonais. Constantemente escutávamos isto dos locais “ tirem esses pneus ele dificulta a dirigibilidade, etc..”.e realmente estavam certos.

 

Quando estiver passando pela poaca, fique em pe, freio somente com o freio traseiro, e na eminencia de perder a direção, baixe uma marcha e acelere.

 

Na necessidade de frear forte, fique em pé.

 

Cuidado na ultrapassagem, de caminhões, eles levantam muito pó, mas os mais difíceis de serem ultrapassados são os ônibus e micros, eles andam o tempo todo a mais de 90 km/h. Mesmo na terra, não tente a ultrapassagem na descida, ele não veem vc, e aceleram tudo que podem. Aguarde pacientemente uma reta ou uma subida.

 

Quando estiver rodando por um trecho mais estreito na estrada de terra, e vier um veiculo grande na direção contraria, diminua a velocidade, quase parando e aguarde na lateral, jamais tente sair para lateral em velocidade superior, pois todo po ou poaca, esta depositado na lateral da estrada e vc ira perder o controle da moto.

 

Como sabem usei um par de pneu 100% da mitas, que duraram por toda viagem na terra e nos trecho de asfalto que havia, coloquei trava nos pneus ou garrote como alguns conhecem, e câmara grossa também da Mitas, é uma câmara muito grossa, muito difícil de furar, por dobras ou impactos, somente pregos para furar. Usei 18 libras no pneu dianteiro e 22 no pneu traseiro.

 

Usei uma balaclava de lycra vestida ate a altura das orelhas e uma mascara anti po em tecido, desta forma o pó não me incomodou em nenhum dia. Usava tambem um outro lenço para proteger o pescoço do sol, alem de claro passar protetor solar.

 

Segundo agentes que conversamos não ha barcos que saem de Manaus AM para Santarem PA aos domingos. E segunda feira, como apenas ha um barco que faz o percurso o custo é mais caro que em outros dias.

 

Levei as camaras originais como reserva, material para conserto de furos, uma bomba manual e 3 espatulas, sendo 1 grande e 2 pequenas e um martelo de borracha. Todas chaves necessárias para sacar rodas e fazer pequenos consertos, mais o kit original. Abraçadeiras de plásticos em 3 tamanhos, chave Philips, e chaves allen nas medidas da moto.

 

Barraca, colchão de ar com bomba embutida, panela, 4 refeicoes de comida liofilizada, camel back de 3 litros, esticadores se fosse necessário prender/carregar a moto, muitos prendedores elásticos para prender a bagagem, uma par de alforges da marca Gift de 20 litros cada, afastador de alforge, bauleto traseiro de alumínio da Roncar com capacidade de 35 litros, mochila estanque 40 litros marca Montana, e mesmo assim todas as roupas e minhas coisas foram guardadas em sacos plásticos.

 

Case impermeável e flexível na área da tela para GPS da Ram Mount, GPS Garmin Nuvi 1310 com os seguintes mapas: Autoguias 3.10, CNSA 201320, TRC 1208, tomada 12 volts para adaptador do GPS, que devido aos impactos desligava a todo momento, so funcionou bem parado, tenho q bolar uma ligação direta a bateria da próxima vez.

 

Protetor de Motor com pedaleira Way mais conhecido como mata cachorro, protetor de mao com alma de alumínio alloy bi componente Circuit, extensor de paralamas Elistick.

 

Adaptador para o bau traseiro, que tive que eu mesmo refurar.

 

Usei um lubrificante de corrente o Motul Off Road, que não funcionou perfeitamente devido ao excesso de poeira, tinha q lubrificar a cada 100 km, e não durou nem 15 dias.

 

Não levei nenhuma peça de reposição, há muitas oficinas no caminho e também uma boa quantidade de concessionarias Honda.

 

Mais 3 custos que nao foram relatados anteriormente:

Transporte terrestre Maringa PR a Maraba PA R$ 450,00

Embalagem da moto por uma concessionaria Honda R$ 100,00

Passagem aerea 7000 pontos multiplus ou R$ 347,00

 

Nao somei o custo total, mas todos estao listados em cada dia, o unico custo que nao costumo memorizar é o de combustivel, pois sao varios abastecimento diarios, e nao serve como base futura, pois cada moto tem consumo diferente, basta vc saber o consumo da sua e calcular pela quilomentragem diaria.

 

Equipamentos do piloto:

 

Roupa para chuva completa da marca HLX.

 

Capacete Shoei off road

 

Oculos google Oakley modelo Crowbar com protetor de nariz, com 3 tipos de lente, dark, blue e cristal.

 

Protetor de coluna com colete e cotoveleiras integrado Alpinestars.

 

Calca Rallye Pro Tork over boot.

 

Joelheira Asterix

 

Bota Alpinestars Tech 7

 

Luva de couro com protetores em fibra de carbono da IMS.

 

Balaclava em lycra da HLX

 

Camiseta de trilhas da época que eu competia.

 

Pochete Columbia, onde levei protetor solar 70fps, repelente Exposis, câmera fotográfica sony HX7V com memoria SDHC 32 GB 100x e case, celular, lanterna, canivete, chave reserva, spray hidratante nasal, papel higiênico, documentos e dinheiro.

 

Amigos que encontramos em Manaus:

 

Assis, Fabio, Berini e Marcos

 

Assis e Marcos, deram a volta por toda America do Sul e entraram no Brasil pela Venezuela

 

 

Sonho

 

 

Amigos de Natal e Joinville

 

 

Lembro a todos que este relato, é o que eu vivi e senti, pode ser diferente para vc.

 

Dedico este relato as oracoes que minha esposa Valquiria faz para me dar tranquilidade e força para continuar lutando, e aos meus 2 filhos: Guilherme e Gabriela.

 

Gostaria tambem de agradecer aos amigos Fabio e Luiz, que me aceitaram nesta viagem, sao duas pessoas especiais e otimos companheiros de estrada, a voces meu muito obrigado e que Deus sempre ilumine os seus caminhos, bons ventos !!!

 

Editado Outubro 1, 2012 13 anos por Visitante

Que relato incrível!!! Parabéns! Tô aqui viajando junto hahaha

 

Fico imaginando o espanto das pessoas vendo vc chegar nos hotéis hahahaha. Deve ter sido uma experiência incrível! Essas estradas de terra proporcionam muitas surpresas, principalmente em época de chuva. Você deve ser mesmo um ótimo motociclista, caiu bem pouco!

 

Já estou aqui ansioso pelo próximo destino hehe

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Arquivo em formato .kmz para abrir a rota detalhado do Google Earth.

 

Tran Am GE.kmz

Caraca, parabéns pela grande aventura!!!!

Como ex-jipeiro (e ainda dono de um Niva) sempre sonhei em "fazer" a trans-AM... show de bola!!!

Robran.

 

Relato enxuto e rico em informações, parabéns. Li tudo.

Em breve estarei por aquelas bandas, seu relato vai servir de base para minha programação.

Quando eu me decidir te procuro para mais detalhes, Ok?

Robran.

 

Relato enxuto e rico em informações, parabéns. Li tudo.

Em breve estarei por aquelas bandas, seu relato vai servir de base para minha programação.

Quando eu me decidir te procuro para mais detalhes, Ok?

 

Saulo,

 

Com certeza, quando precisar me avisa q eu passo para vc meu email e o n do celular.

 

Grande abraço,

 

Robson