Eh normal ouvir dizer que alta velocidade eh sinonimo de adrenalina. Mas adrenalina nao eh minha praia. Acho que o ideal eh viajar tranquilo e sossegado durante todo o percurso. Por isso o ideal seria as motos estilo custom ou estradeiras ao inves das street ou pista que alem da incomoda posicao racing(joquei) que cansa demais e a velocidade que cria a adrenalina nao diria que seria uma boa maneira de viajar.

Ao passo que a viagem com uma custom nos estilos chopper que em turma a uma velocidade entre 80 a 120km por hora seria uma maravilha para apreciar a paisagem e fazendo paradas estrategicas e ir conhecendo as cidades pelo caminho.

Ainda nao tenho minha custom chopper, mas espero que a curto prazo consiga a minha.

ps: creio que uma moto custom com cilindrada entre 600 a 800cc seria o ideal.

voces comentaram que viajam de 250cc, isso eu acho bem interessante, mas ate quantas kilometros da pra viajar sem problema, que eu to com planos de rodar algo como 6 mil km... ai ja pesquisei desde tenere 250, ninja 250, bmw gs650s e a ninja 650. só que vai melhorando e o preço vai multiplicando, afinal, daria pra viajar de tenere 250 ?

 

Shimono

 

Cara, a questão da quilometragem da viagem é relativo...depende de quantos dias vai durar, assim dá pra saber se vai ser muito desconfortável ou não, e na casa dos seis mil Km, tem que planejar a revisão da moto durante a viagem, pois das média/baixa cilindradas, todas precisarão de troca de óleo e reajustes em relação, válvula e afins...

Semana passada fiz uma viagem de 1350Km em três dias com a esposa na garupa, baú carregado e mochila cargueira amarrada na parte de cima do baú...foi cansativo mas foi de boa. Essa semana chegou as malas laterais que comprei, assim fica melhor pra carregar a tralha e posso aposentar os elásticos que uso pra prender a mochila no baú...vou instalar domingão.

Eu prefiro moto trail...chega em qualquer lugar...(tenho uma XRE 300). Numa ninjinha 250, sem asfalto ou até numa estrada muito esburacada você está a pé.

 

Abraço!! :'> :'> :'>

passou pela minha cabeça em pegar uma fazer, ja que o tanque dela é grande e consome pouco combustivel, ja vi relatos dela fazendo america do sul, então no caso é mais eu fazer uma revisão antes de sair e planejar uma revisão no meio do caminho?

Sim. Tem gente que entende de mecânica e leva ferramentas e tudo o mais pra realizar as manutenções necessárias. Como não é meu caso, então sempre dou uma pesquisada onde tem concessionárias ou oficinas que possam me socorrer em alguma emergência pelo caminho que estou passando. Por isso é legal pegar uma moto que não seja muito incomum...conheci um cara que foi de Mirage 650 (Kasinski) pra Argentina, sorte que não precisou de peça...nem existe Kasinski por lá...

Agora , mesmo existindo concessionária em rota, é bom levar algumas peças reservas, como cabos de freio, embreagem e acelerador, lâmpadas...caso não dê pra chegar na oficina autorizada, qualquer mecânico troca, mas não vai ter as peças em estoque.

 

Abraço!!

passou pela minha cabeça em pegar uma fazer, ja que o tanque dela é grande e consome pouco combustivel, ja vi relatos dela fazendo america do sul, então no caso é mais eu fazer uma revisão antes de sair e planejar uma revisão no meio do caminho?

Desculpem desenterrar este tópico...

É que fiquei curioso com um fato...

Nossas motos estão "tropicalizadas" para rodar com um percentual de 20% a 25% de álcool na gasolina.

No caso da gasolina argentina não há adição de álcool. Ou seja, é uma gasolina "pura", comparada com a nossa.

Isto não causa problemas no funcionamento das motos, principalmente as com i.e. ?

Eu estive em janeiro no PY, Arg, Bol, Chi, com uma BMW Sertao e meu filho de XRE, usamos gasolina de toda qualidade e octanagem, o sistema de injecao eletronica tenta da melhor maneira gerenciar a queima do combustivel. O mesmo nao aconteceria com carburador q deveria ser regulado conforme a gasolina e a altitude, isso sim seria prejudicial ao motor.

Eu estive em janeiro no PY, Arg, Bol, Chi, com uma BMW Sertao e meu filho de XRE, usamos gasolina de toda qualidade e octanagem, o sistema de injecao eletronica tenta da melhor maneira gerenciar a queima do combustivel. O mesmo nao aconteceria com carburador q deveria ser regulado conforme a gasolina e a altitude, isso sim seria prejudicial ao motor.

passou pela minha cabeça em pegar uma fazer, ja que o tanque dela é grande e consome pouco combustivel, ja vi relatos dela fazendo america do sul, então no caso é mais eu fazer uma revisão antes de sair e planejar uma revisão no meio do caminho?

Desculpem desenterrar este tópico...

É que fiquei curioso com um fato...

Nossas motos estão "tropicalizadas" para rodar com um percentual de 20% a 25% de álcool na gasolina.

No caso da gasolina argentina não há adição de álcool. Ou seja, é uma gasolina "pura", comparada com a nossa.

Isto não causa problemas no funcionamento das motos, principalmente as com i.e. ?

 

somente p esclarecer, o alcool nao esta na gasolina por a caso, ele cumpre a função de ANTI-DETONANTE, muito importante por sinal. Se vc usar uma mistura 100% gasolina o combustão se dara antes de atingir a taxa de compressão ideal, ou seja, a gasolina vai explodir antes da hora e o desempenho vai ser uma M.

na argentina, é usado CHUMBO para fazer esta função, altamente prejudicial ao meio ambiente e tal... sei q já tem gasolina sem chumbo la, porem, não sei qual anti detonante esta sendo usado.

passou pela minha cabeça em pegar uma fazer, ja que o tanque dela é grande e consome pouco combustivel, ja vi relatos dela fazendo america do sul, então no caso é mais eu fazer uma revisão antes de sair e planejar uma revisão no meio do caminho?

Desculpem desenterrar este tópico...

É que fiquei curioso com um fato...

Nossas motos estão "tropicalizadas" para rodar com um percentual de 20% a 25% de álcool na gasolina.

No caso da gasolina argentina não há adição de álcool. Ou seja, é uma gasolina "pura", comparada com a nossa.

Isto não causa problemas no funcionamento das motos, principalmente as com i.e. ?

 

somente p esclarecer, o alcool nao esta na gasolina por a caso, ele cumpre a função de ANTI-DETONANTE, muito importante por sinal. Se vc usar uma mistura 100% gasolina o combustão se dara antes de atingir a taxa de compressão ideal, ou seja, a gasolina vai explodir antes da hora e o desempenho vai ser uma M.

na argentina, é usado CHUMBO para fazer esta função, altamente prejudicial ao meio ambiente e tal... sei q já tem gasolina sem chumbo la, porem, não sei qual anti detonante esta sendo usado.

 

somente para esclarecer.... o alcool na gasolina faz com que a mistura resulte em menos km/litro de combustivel. Antigamente os carros faziam mais de 10 por litro, agora nao faz mais.... Outro ponto negativo do alcool no combustivel é que ele corroe os carburadores dos carros que nao foram projetados para isso. Eu tenho um golzinho antigo que é a gasolina, do nada começou a entupir e falhar.... levava aos mechanicos que nao resolviam a questao.... Depois de seculos descobri que era o alcool o culpado.... resolvi mandar dar um banho de niquel.... paguei caro mas resolveu o problema.... Os prejudicados deveriam procurar processar a ANP por essa adicao de alcool na gasolina, prejudicou muita gente. Com isso quem ganhou foi os machanicos que tinham carro toda semana para fazer limpeza no carburador....

SPORT TOURING

Gente para vcs que gostam de motos.....

Ca estava eu pensado com meus botoezinhos e nao acho certo ser cobrado o dpvat encima de cada motocicleta. ãã2::'>

Pois quem causa acidentes nao eh a moto em si e sim o motociclista.

Mas vem a questao de como o detran vai saber quantas motos o cidadao tem ou quantas ele esta usando naquele momento.

Entao pensei no caso de cada motociclista que tiver carteira de motociclista deve pagar anualmente 300 do dpvat. se o mesmo

nao for usar a carteira ele pede a suspensao temporaria da carteira para ficar isento dos 300reais do dpvat.

Afinal dpvat eh uma empresa particular a servico do estado.... Mas deve ter muita gente ganhando dinheiro ai....

Deveriam os motociclistas emotoristas entrar com um abaixo assinado ao ministerio publico para rever a situacao do dpvat.

Pois se o motociclista tem 3 motos tem que pagar 3dpvat se usa apenas uma moto de cada vez?

Mas esta é apenas uma ideia e creio que quase ninguem parou para pensar sobre o assunto...

Vamos nos mobilizar?

 

ps: um detalhe se no sistema do detran constar que naquele ano o motociclista nao pagou o dpvat da cnh entao nao sera permitido licenciar quaiquer moto que ele tiver em seu nome.