Olá! Meu nome é Eduardo e esta é minha primeira postagem nesse fórum. Vou relatar a vocês minha experiência de bate-voltas pelo interior de São Paulo, através das linhas suburbanas da ARTESP. Desculpe pela pequena quantidade de fotos, pois minha câmera é bem beeeem ruim, e não colabora quando preciso rsrs

O que são as linhas suburbanas?

Para quem não conhece, as linhas suburbanas da ARTESP são linhas de ônibus intermunicipais que interligam regiões que não fazem parte de região metropolitana ou conectam uma região metropolitana a outra. Posso citar exemplos como a linha Itapevi x São Roque, conectando a região metropolitana de São Paulo com a região metropolitana de Sorocaba ou então na região de Jundiaí. Como esta não faz parte de uma região metropolitana, as linhas intermunicipais são gerenciadas pela ARTESP. E assim por diante. Como é impossível encontrar informações de quantas linhas suburbanas existem [não é tão prático assim como na EMTU por exemplo], tive, através da lei de acesso a informação, solicitar ao orgão quantas dessas linhas existem e seus itinerários. Não consegui todos os itinerários, mas com uma base na mão, parti para ver se era isso mesmo.

Primeiro bate-volta - São Paulo até Bragança Paulista (Total gasto: R$45)

Eu estava querendo muito viajar, porém, estava desempregado e sem grana. Pensei em algumas formas para driblar isso, desde conversando com amigos, pensando em carona (não tive essa coragem até agora) e vendo passagens pela internet. Como o preço das passagens dos ônibus rodoviários estão bem caras, fiquei pensando se tinha alguma outra forma de viajar. Então soube dessas linhas suburbanas e vi que poderia fazer umas viagens ao interior sem gastar 20, 30 reais numa única passagem de um ônibus rodoviário. Numa manhã de sábado, aproximadamente as 6 horas, juntei minhas economias, peguei minha mochila com uns lanches e a garrafa de água e então fui até o Metrô Parada Inglesa, gastando R$4,30 no Metrô (pois moro no extremo da Zona Leste). Próximo daquela estação, sai uma linha intermunicipal até Mairiporã, custando R$6,45, ainda usando o cartão BOM. Para minha sorte, ele já estava encostado no ponto final.

Depois da bela paisagem da Serra da Cantareira pela Fernão Dias, chego ao terminal de Mairiporã, por volta das 10 da manhã. Vejo o ônibus suburbano para Atibaia, pela Viação Atibaia, com uma singela passagem de R$4,65, mais barato que o ônibus anterior. Mesmo com uma grande fila, todos os passageiros foram sentados. A primeira imagem é já na viagem pelo suburbano, na Fernão Dias ainda em Mairiporã. Após aproximadamente 50min de viagem, chego ao centro de Atibaia, na rodoviária local. Dali é possível ver que desembocam diversas linhas intermunicipais (e rodoviárias), para destinos como: Piracaia (R$4,65) | Campo Limpo Paulista (R$4,05 - tratarei dessa mais a frente) | Nazaré Paulista (R$4,25) | Jarinu (R$4,25) | E a qual escolhi, Bragança Paulista, com a passagem custando R$4,80. P.S.: Em Mairiporã também há uma linha para Nazaré Paulista que vai pela Estrada do Rio Acima, chegando na Guarulhos-Nazaré próximo a represa atibainha.

A frequência da linha até Bragança é boa, então é tranquilo ir aos fins de semana e feriados. Mais uma vez, fiquei curtindo a paisagem e também o centro de Bragança, que é um charme só, até a chegada ao terminal rodoviário, por volta da meio dia e meia. Mais uma vez, ali é ponto de conexão para outras linhas suburbanas e até uma semiurbana [intermunicipal que cruza um estado a outro], são elas: Águas de Lindoia | Tuiuti | Jundiaí | Itatiba | Amparo | Socorro | Pinhalzinho | Extrema (MG). Há também uma linha para Vargem, porém sai num outro terminal urbano no centro da cidade. No entanto temos um problema, muitos desses destinos em Bragança tem horários bem limitados, chegando ao ponto de apenas um horário no dia (Amparo). As mais frequentes são para Atibaia, Extrema, Jundiaí, Itatiba e Tuiuti. 

Enfim, a fome bateu na rodoviária e aproveitei meus lanches. Há uma lanchonete no local com produtos vindos de Minas Gerais e um X-Salada com massa caseira que também recomendo (experimentei na minha segunda ida pra lá). Já satisfeito por ter conseguido chegar um pouco mais longe gastando apenas R$20 reais, comprei uma passagem direto para São Paulo (R$25) e dei por encerrado esse bate-volta.

 

Segundo bate-volta - São Paulo até Indaiatuba (Total gasto: R$22,60)

Essa aqui me impressionou pelo fato de que gastei menos do que indo para Bragança. Antes de partir, fui me informar mais sobre estas linhas suburbanas. Para meu espanto, há muito pouca informação sobre elas. No máximo, a região de Jundiaí é a que possui mais coisas e depois só de São Carlos pra frente até o limite do Estado de SP com Mato Grosso do Sul. Nem mesmo informação sobre itinerário (como vou saber onde o busão passa) e preço. No caso da região de Jundiaí, os aplicativos Moovit e Cittamobi ainda quebram um galho, mas não é como na capital. 

Iniciando mais uma vez a aventura, com a mochila "véia de guerra", e mais uma vez numa manhã de sábado, gastando R$4,30, vou até a estação Jundiaí da CPTM. No entanto, as linhas intermunicipais da região não atendem a estação ferroviária, o que peca nessa integração entre os modais de transporte. Então caminhei 40 minutos, numa subida bem chatinha até o centro de Jundiaí, próximo ao Terminal Central. Sei que há o terminal Vila Arenas próxima a estação da CPTM, porém a intenção é economizar. Na região central, há o viaduto da Avenida Jundiaí onde é ponto final para linhas suburbanas como: Franco da Rocha | Cajamar | Bragança Paulista | Jarinu | Itupeva | Cabreúva | Indaiatuba. OBS: Na rodoviária também sai linhas para Vinhedo, Louveira e Viracopos. O meu objetivo era essa linha para Indaiatuba, pois é a ligação entre duas regiões diferentes [Jundiaí e Campinas]. O preço da passagem é R$7,00. Mal imaginava eu, que, o caminho da linha, cruzando Jundiaí e depois por dentro de Itupeva, numa estrada local, passa por fazendas históricas desde os tempos do Império. Além do mais, no caminho há diversos condomínios residenciais de luxo e, para meu interesse, muitos sítios e plantações a beira da estrada e inclusive rochas metamórficas que vão até a região do Parque do Varvito em Itu.

A viagem até a nova rodoviária de Indaiatuba, o ponto final desta linha suburbana, dura aproximadamente 2 horas.  Da rodoviária há linhas da EMTU e da ARTESP, além das rodoviárias. Se eu tivesse com um pouco mais de grana dava para ir na linha 611 para Americana (R$8,55) ou a suburbana para Salto. Futuramente, estarei fazendo estes caminhos. Depois de conhecer a rodoviária, dei uma caminhada pelo centro de Indaiatuba e visitei também o museu local. Então retornei a rodoviária e refiz todo o caminho da ida.

Terceiro bate-volta - São Paulo até Atibaia (por Campo Limpo Paulista e Jarinu) (Total gasto: R$16,70)

Este bate-volta teve poucas intenções. Só foi para conhecer esta linha para Atibaia que sai da estação da CPTM de Campo Limpo Paulista. Para quem curte estrada de terra, experimente andar de ônibus rsrsrs. O caminho da linha pega, em parte, o antigo traçado da E.F. Bragantina. Depois o ônibus vai pela Estrada da Cooperativa e atende uma pequena parte de Jarinu, e então vai até a Rodoviária de Atibaia. No entanto, esta linha tem apenas 3 horários diários. Então assim que cheguei em Atibaia, retornei pelo mesmo caminho. Vale pelo baixo custo da passagem: R$4,05. Minhas costas doeram por 2 dias depois disso rsrs. Deixei um vídeo em anexo para vocês verem a aventura.

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Quarto bate-volta - São Paulo até Miracatu (Serra do Cafezal) (Total gasto: R$36,60)

Infelizmente, não há uma linha suburbana que liga até a região central de Miracatu, provavelmente para não estragar os interesses da Valle Sul. Pois quando tentei fazer esse roteiro, fui de ônibus intermunicipal até Juquitiba, vindo do Tietê (R$12,05). E de lá do terminal rodoviário de Juquitiba, há uma linha suburbana operada pela Soamin até a Serra do Cafezal, especificamente até o Graal Japonês, no KM 348 da Regis Bittencourt. Esse ônibus só possui dois horários diários, um da manhã as 6 e pouco e outro as 15:20. O itinerário da linha é circular, chegando ao Graal ele segue até o próximo retorno a Juquitiba e depois volta a rodoviária. Para não perder a viagem, voltando em Juquitiba vi o encontro do Rio São Lourenço com o Rio Juquiá e visitei a biblioteca local, atrás da Igreja Matriz. Mas deixo avisado, é uma subida e tanto para chegar lá. E num mercadinho próximo a rodoviária, há um pacote com dois pães de mel a mero 1 real, recomendadíssimo. 

Planos futuros

Há muitas rotas ainda para conhecer, como Cotia x Piedade [dali é possível ir a Tapiraí], Itapevi x São Roque [e depois ir para Sorocaba], Mogi das Cruzes x Jacareí [ou SJC],  região do Vale do Ribeira, São Carlos, Araraquara até Marília/Presidente Prudente, sem contar outras que ainda não citei. Quem sabe, num futuro próximo, eu conheça boa parte do estado de São Paulo só nessas brincadeiras. Agradeço por ler até aqui.

Em 28/04/2022 em 00:25, VagLigeiro disse:

Creio que não seria um problema um mapa de linha sem os pontos de parada - isso pode até ser feito pelos usuários - basta se atentar a cada ponto de parada possível, e lembrar que em certas linhas não há realmente pontos oficiais. Verei se paro de preguiça e começo a contribuir, a propósito - a discussão aqui recairia em comunidades OSM. O ruim é que não tenho celular bom (a.k.a. GPS bom funcionando) para isso.

E novamente grato. Não sei se da próxima vez que eu viajar incluo aqui ou se crio um tópico novo. Acho que este é legal para servir de base para interações em serviços assim.

Em tempos: Espero uma hora poder pegar o serviço entre Peruíbe e Pedro de Toledo. Não me lembro se já peguei - sei que fiz a rota entre Peruíbe e Juquiá, mas me falha a memória se fiz baldeação em Pedro de Toledo (não me lembro se existe suburbano entre Peruíbe e Juquiá) ou se fui em um rodoviário. Entre Miracatu e Juquiá fiz uma vez (e visitei a antiga estação de Juquiá). Espero também fazer uma rota entre Miracatu e Registro com serviço urbano.

O meu desejo mesmo é fazer pinga-pinga urbano entre São Paulo e Florianópolis, mas caberia em outro tópico.

Desculpe a minha ignorância, o que é OSM?

Boa parte das linhas que mapeei no MyMaps do Google utilizei um app de GPS básico no meu celular e/ou filmava a paisagem pela janela também. Como já coloquei muitas linhas nesse mapa, vou pensar em colocar algumas delas lá no Open Street Map. No período mais tenso da pandemia, a linha Miracatu x Pedro de Toledo (via bairro Pedro Barros) tinha sido paralisada, não sei se voltou a ativa. E não existe linha urbana entre Peruíbe e Juquiá, mas tem rodoviária que é a Peruíbe x Registro. Nas minhas férias em Julho, vou tentar fazer vários bate-voltas na região de Avaré, pois ali tem várias suburbanas e se der tempo ir pra região de Bauru também.

OSM é justamente o Open Street Map 😁

Putz, não sabia que a Miracatu - Pedro de Toledo ficou paralisada. O ruim é que é difícil conseguir informações dos suburbanos da Artesp, como você já demonstrou.  Fui no site da ValleSul e ao fazer a busca da passagem, ela direciona para a ClickBus (eca!). Lá consta 5 horários no chamado "Convencional" - no que me pergunto se seria o serviço urbano ou rodoviário.

Avaré é interessante. Ah, passa o link do canal que tu falou, não achei.

Mais pra o interior, temos vastas opções de transporte suburbano, porém, é quase impossível encontrar informação segura sobre linhas, preços e horários!! Na minha cidade (Bauru), temos linhas da Expresso de Prata para Areiópolis (para em Agudos, Lençóis Paulista) a passagem custa R$ 15,40 e, descendo nas demais cidades, o valor é de R$5,85 (Agudos) e R$ 10,80 (Lençóis). De Areiópolis, se vai à Botucatu (R$ 7,90), parando em São Manuel (R$5,00). Ainda há transporte suburbano para Duartina, Jaú, Piratininga e Marília. Mas precisa conseguir a informação na base do garimpo, e correndo o risco de nem os SACs das empresas serem capazes de orientar corretamente. As campeãs são a Expresso Adamantina e a Viação Garcia, que têm em seu site link para acesso às tabelas de linhas e horários de suas rotas (Paraná, na região de Londrina/ Maringá/ Apucarana, no caso da Garcia, e Noroeste de SP, até o MS, no caso da Adamantina).

2 horas atrás, andreiazaik disse:

Mais pra o interior, temos vastas opções de transporte suburbano, porém, é quase impossível encontrar informação segura sobre linhas, preços e horários!!

Creio que este é o maior problema, inclusive para planejamento de viagens ou passeios.

A Artesp falha bastante neste quesito, pois as informações existentes são bem escassas, ou ao menos básicas até demais.

Para quem está curioso, aqui: http://extranet.artesp.sp.gov.br/TransporteColetivo/OrigemDestino

(Caso Falhe, entre no site da artesp, seção Passageiros, sub seção Origem e Destino)

Olar a você que veio aqui via busca do Google seja sobre a rota do @edu_edu, seja sobre pesquisando sobre ônibus da Artesp!

Peço licença ao Edu que criou o tópico para complementar umas rotas que fiz nos últimos tempos. Umas das viagens fiz em um tópico à parte, então só clicar aí no cachorrão do meu perfil para ir e achar o tópico. Mas como fiz algumas rotas parecidas com a do Edu, então esta que fiz nos últimos tempos passo aqui. Espero que o mesmo não se incomode.

Entre Mogi das Cruzes à Franco da Rocha via Nazaré Paulista

- Fiz no último dia 2 de outubro e por enquanto peço desculpas por não trazer fotos, mas quando possível já trago. Esta rota na verdade tem um "cheat" - entre Mogi das Cruzes e Nazaré Paulista existe um ônibus rodoviário (mas com nível próximo ao de um suburbano) com poucos horários operado pela Breda/Piracicabana (Grupo Comporte), no valor aproximado de R$ 36,00.

E o engraçado - e provavelmente o porquê do preço: Ele vai via Arujá, Santa Isabel, Igarará, assim pegando a Dom Pedro 1º e chegando em Nazaré Paulista.  É um belo pinga-pinga para quem gosta deste esporte. 😛 

A segunda etapa é com um ônibus suburbano operado pela Viação Mairiporã, no valor de R$ 7,50. Ele vai por uma das estradas que liga á alta Babilônia  Nazaré Paulista (sim, a cidade é no topo de uma montanha!) até Mairiporã. Em um dia de eleição, até que foi razoavelmente cheio (muitos idosos e residentes em sitios na região, diga-se). A paisagem é bacana, e a rodovia (provavelmente recém pavimentada) recheada de curvas.

A terceira etapa foi de EMTU entre Mairiporã e Franco da Rocha, por aprox. 5,10. A estrada segue uma das represas de ligação ao sistema Cantareira.

Não gosta das linhas da Baixada Santista?

8 horas atrás, D FABIANO disse:

Não gosta das linhas da Baixada Santista?

As rotas da Baixada Santista da Artesp são bem poucas. (Que eu saiba) não existe linha suburbana entre a Grande São Paulo e a Baixada Santista. Apenas as linhas rodoviárias, extremamente caras para os padrões atuais.

 

ARTESP é uma autarquia que controla as linhas, sejam suburbanas ou rodoviárias. É como o DER aqui no Rio,mas tem sim.Todas as linhas que saem de Santos em ônibus comum se enquadram como suburbanas e são uma porcaria, cá entre nós. 

Andando por lá, percebi uma coisa :Esses ônibus tem um adesivo na frente Se for S é suburbano, ônibus comum que faz linha intermunicipal,R é linha regular, ônibus de viagem e F é fretamento.

Por exemplo, a linha Santos-Caraguatatuba é R,mas a linha Caraguatatuba-Ubatuba é S.As duas linhas levam mais de 2h,porém essa última é feita por ônibus comum,da mesma empresa, mas super desconfortável. Não existia a linha Santos-Ubatuba direto. 

Porém tudo que cito acima eram linhas da ARTESP.

Editado Outubro 21, 2022 3 anos por D FABIANO

Em 21/10/2022 em 09:00, D FABIANO disse:

Por exemplo, a linha Santos-Caraguatatuba é R,mas a linha Caraguatatuba-Ubatuba é S.As duas linhas levam mais de 2h,porém essa última é feita por ônibus comum,da mesma empresa, mas super desconfortável. Não existia a linha Santos-Ubatuba direto. 

 

Destaquei para mostrar o ponto aqui que acho que o Edu-Edu quis mostrar quando destacou linhas ARTESP.

AVISO DE TEXTO EDITADO PARA MELHOR COMPREENSÃO E ORGANIZAÇÃO DA INFORMAÇÃO

A EMTU opera nas regiões de forma segregada. Ou seja, ônibus de uma RM não entra na outra (no máximo, só em algum ponto de divisa). Como estamos em época eleitoral, a página relativa a como a EMTU opera está desativada.

A ARTESP, era  responsável originalmente por toda a malha de ônibus, mas com a criação da EMTU, ela opera em linhas fora de regiões metropolitanas ou em ligações inter regionais (serviços rodoviários). A página de como opera a Artesp se encontra aqui http://www.artesp.sp.gov.br/Style Library/extranet/artesp/atuacao-da-agencia.aspx

A Caraguatatuba-Ubatuba por exemplo é uma linha EMTU, que opera na região do "Vale do Paraíba" (vai desde Jacareí e São Sebastião até a divisa com o Rio). A região da Baixada Santista vai de Bertioga até Peruíbe.

Linhas EMTU operam com ônibus padronizado (cor Azul), enquanto que ônibus surburbanos Artesp operam com ônibus em cores da empresa de ônibus + o adesivo que você menciona no parabrísa (S no caso).

Tou por fora se existe linha suburbana Artesp nas praias paulistas, mas vou investigar. O que tenho notado é que as linhas surburbanas Artesp só operam mais entre ligações de regiões metropolitanas - por exemplo, existe uma linha entre Jundiaí (que não faz parte de região metropolitana) e Vinhedo (ligado à Campinas).

Pelo que pesquisei por cima, era para ter uma ligação entre Bertioga e São Sebastião pela Pássaro Marron, mas achar informações sobre é difícil. Geralmente informações de linhas surburbanas Artesp acabam bem restritas, tal como  Edu-Edu demonstra neste post.

Em tempos: tarifas Artesp tem custos mais baratos em relações a linhas que fazem rotas similares EMTU ou até mesmo municipais em algumas cidades.

Editado Outubro 23, 2022 3 anos por VagLigeiro
melhoria do texto e adição de informações

Todas as linhas que falo acima eram ARTESP,EMTU operava Santos a São Vicente por exemplo. Mas isso era ha alguns anos. Depois do Doria não fui mais ao interior de lugar nenhum, a não ser Porto Seguro.